6月3日晚20：45分，中央电视台新闻频道“东方时空”栏目在“走进新国企”系列报道中报道了中国普天在“跨界”中创新的事迹。以下为报道实录：

下面我们来关注走进新国企系列报道。中国普天集团的前身是中国邮电工业总公司，它的历史可以追溯到清朝末年紫禁城内的铜匠处。当邮电总公司的名字渐渐淡出我们的视野，焕然一新的中国普天凭借这信息通信产品的创新，杀入了移动通信、数字电视等市场前沿，甚至玩起了超越行业领域的新兴产业。

深圳街头有3000多辆靠电力驱动的新能源公交车。它的优点是节能环保，但是软肋却在电池上。深圳巴士集团2011年刚开始上新能源公交车的时候，因为害怕电池不够用，每天一台车只敢跑120公里。

深圳巴士集团副总经理桂天骄：“那我不敢嘛！那有个车路上趴下怎么办呢？我很谨慎小心去用这东西。”

 

每台普通公交车加满油只需要5分钟，而需要给这些大电池充满电每台车得需要7个小时左右。

深圳巴士集团-新葡萄8883官网首页欢迎你(中国)官方入口第三分公司总经理高波：“当时我们的效率比较低，像这是一个充电桩，当时有这么一个现象，经常车辆是扎堆地回来充电，有一台车在这里充，那么还有两台车或者三台车在后面等着充。”

排队充电拖累了运营。巴士集团养车费用入不敷出。此时，普天集团加盟了深圳新能源公交车的运营。一家通信企业，交通行业的门外汉能帮上什么忙呢？这个问题对于普天来说，也是大姑娘上轿头一回。

 

普天新能源有限责任公司副总经理傅毅：“最初大家都没有把握，就是全球没有干过。所以也是半信半疑。”

以信息技术进入新能源汽车的运营服务，这个新潮的概念毫无国际经验可以借鉴。作为一家央企，既要放开手脚创新，也要对国家的每一分投资负责任。虽然中国普天的历史上不乏创新，中国的第一台手摇电话，第一台合资大哥大手机都在这里诞生，但这一次中国普天的决策非常慎重。

中国普天信息产业集团公司副总经理徐名文：“有时候你先走一步是正确的，先走两步有时就是风险了。最大的风险是前景的风险。方向对不对，这个可以把它克服。认为是没有这个风险”

 

普天决策层最终的共识是，依托信息技术在物联网领域的成功，跨行业的创新值得一试。他们做的第一件事就是在每一辆新能源公交车里的电池里植入无线通信芯片。这样就像给电池配了一台不断线的手机。电池的另一边连接着公交系统的大管家——电动车智能运营管理监控中心。

普通新能源有限责任公司副总经理傅毅：“根据监控的情况，我们发现不同级别的故障，那么及时通过我们内部的流程，和公交公司或车厂来联系，来进行处理。”

普天在深圳市已建立了74个联网充电站，用信息技术把散落在道路上的所有的电动公交车连成了网，实现智能化管理。这样坐在家里就能知道哪辆车该充电了，附近的哪个充电站有空位，

客服人员：“（这个司机）要过去那边等一下。”

记者：“为什么呢？那要等多长时间？”

客服人员：“如果没有排队的话，基本上十到十五分钟左右。”

信息技术渐渐改变了公交车的命运，新能源汽车每天的运行距离从120公里到150公里再到220公里，达到了燃油公交车每天所跑的里程。现在深圳全市共有3000多辆新能源公交汽车以及800多辆电动出租车，今年深圳计划再推1000多辆新能源公交车。深圳的天空更蓝了。

除了新能源公交车的信息化，普天集团在跨界创新中举一反三，过去的一年里，普天自主研发的数字集群产品全线装备了沈阳公安系统，实现了公安、消防、交警、急救的四网合一的指挥调度，互联互通全网能力倍增。

沈阳市公安局科技通信处副处长何磊：“在这个紧急情况下，急救中心的车辆需要交警部门协助的时候，我们可以通过后台的动态重组，把交警的这个频道和急救车的频道划到一起，这样的话他们可以及时为急救车开辟绿色通道。”

在不久前全运会的竞走比赛中，沈阳市安保系统创下了自己的一项记录，那就是在一个基站下面有560多部手台和车台同时运行，呼叫量能达到每小时2600多次，这在以往是难以想象的。

信息化与工业化的水乳交融使中国普天这家通信领域的百年老店还将在信息的跨界创新中延续国企的旺盛活力。

中国普天信息产业集团公司副总经理徐名文：“通讯服务领域干了几十年，要跳出我们原来这个空间，要到市场当中去发现应用。事实证明这样的决策也是正确的。”